Lastik Dosyası

Uzun Süre Kullananmayan Aracın Bakımı

Araba uzun süre durunca en çok zarar gören şey motor değil, aracın kendi kendini koruyamaz hale gelmesidir. Akü boşalır, lastikler tek noktadan yüklenir, fren diskleri paslanır, yakıt bayatlar. İki hafta genelde sorun çıkarmaz. Bir ay sınırdır. Üç aydan sonra hazırlıksız bırakılan araç, çalıştırıldığında masraf çıkarır.

Aşağıdaki adımlar hem kısa süreli (1-3 ay) hem de uzun süreli (3 ay üzeri) bekleme için geçerlidir. Süre uzadıkça listeye eklenen madde sayısı artar.

Aracı Bırakmadan Önce Yapılacak Hazırlık

Hazırlık, park ettikten sonra değil, park etmeden önce başlar. Son yolculuğu bilinçli kullanın: motor tam ısınmış olsun, mümkünse son 15-20 km şehir dışı olsun. Böylece egzozdaki ve karterdeki nem buharlaşır.

Motor, Yağ ve Diğer Akışkanlar

Yağı eski bırakmayın. Kullanılmış motor yağı asidik yan ürünler taşır. Bunlar beklerken iç yüzeyleri yer. Yağ değişimine 2.000 km kalmışsa, aracı bırakmadan önce yaptırın. Doğru viskozite seçimi normal kullanımda olduğu gibi burada da önemlidir.
Antifriz oranını ölçün. Kışın kapalı olmayan bir garajda su ağırlıklı karışım donar, blok çatlatır. Soğutma sistemi bakımı sırasında refraktometreyle koruma sıcaklığını kontrol etmek 2 dakika sürer.
Depoyu doldurun. Yarım dolu depoda üst yüzeyde nem birikir, çelik depoda pas oluşur. Benzin, uzun beklemede oktan kaybeder; 6 aydan fazla bekleyecekse yakıt koruyucu katkı işe yarar.
Cam suyu ve fren hidroliği seviyelerine bakın. Fren hidroliği nem çeker; 4 yıldan eskiyse değişim zamanıdır.

Akü: En Kritik Parça

Aracın hiç kullanılmadığı dönemde akü tek başına boşalır. Alarm, immobilizer ve kontrol üniteleri sürekli küçük akım çeker. Boşalan akü sülfatlaşır ve kapasitesini geri kazanmaz.

1-2 hafta: Müdahale gerekmez.
1-3 ay: Akıllı bir şarj cihazını (bakım/idame modlu) sürekli bağlı bırakın. En pratik çözüm budur.
3 aydan uzun: Şarj cihazı yoksa eksi kutbu sökün. Sökmeden önce radyo kodu, cam otomatiği gibi ayarların sıfırlanabileceğini hesaba katın.
Aküyü araçtan çıkarıp saklayacaksanız kuru, donmayan bir yere alın; betona doğrudan koymak yerine tahta üzerine koyun. Ayda bir gerilimini ölçün; 12,4 V altına düşerse şarj edin.

Lastikler ve Fren Sistemi

Lastik basıncını normalin üzerine çıkarın. Kısa beklemede 0,5 bar, uzun beklemede 1 bar fazla iyi bir aralıktır. Maksimum yazan değeri geçmeyin.
El frenini çekmeyin. Balata diske yapışır, pabuç kampanaya kaynar. Düz zeminde vitesi takın ve takoz koyun.
Mümkünse aracı kriko/sehpa üzerine alın, lastikleri yerden kesin. Bu, tek noktadan basılıp oval kalma riskini bitirir.
Lastikler yerdeyse ayda bir aracı birkaç metre ileri geri alın, temas noktası değişsin.

Bekleme Süresi ve Yeniden Çalıştırma

Park Yeri ve Dış Koruma

Kapalı, havalandırmalı, kuru bir alan ideali. Nemli bodrum, açık otoparktan daha kötüdür.
Örtü kullanacaksanız nefes alan araç brandası seçin. Naylon örtü altında yoğuşan su boyayı ve lastik fitilleri bozar.
Aracı yıkayın, kurulayın, cila veya seramik koruma uygulayın. Kuş pisliği ve reçine, aylarca beklerse boyayı yer.
Kabin içindeki yiyecek, kağıt ve paspasları alın. Kemirgenlere karşı egzoz ve hava emiş ağzına bez tıkayın; not bırakın, çıkarmayı unutmayın.
Silecek lastiklerini camdan ayırın veya arka kaldırın; yapışıp deforme olmasın.

Bekleme Sırasında Periyodik Kontrol

Sıklık	Yapılacak
Ayda bir	Akü gerilimi, lastik basıncı, altta sıvı damlası var mı
Ayda bir	Aracı birkaç metre hareket ettirme, direksiyonu çevirme
2-3 ayda bir	Kabin havalandırma, örtü altını kontrol, kemirgen izi arama

Yerde yağ veya soğutucu lekesi görürseniz not alın; kaçak tespiti beklemeden yapılmalı, aksi halde ilk çalıştırmada seviye kritik düşebilir.